錐環(huán)式無級變速器KRG
發(fā)布時間：
2013-08-12 14:01
如今的自動變速器擋位越來越多，結(jié)構也越來越復雜，而德國一家變速器設計企業(yè)吉孚(GIF)卻反其道而行之，開發(fā)出一款全新設計方案的變速器，結(jié)構非常簡單，稱之為KRG--錐環(huán)式無級變速器(Cone-Ring TransmISion)。
錐環(huán)式無級變速器的設計原理非常獨特。傳統(tǒng)無級變速器的核心變速機構是由可變槽寬的主、從動輪和鋼帶組成，通過主、從動輪V型槽槽寬的變化來改變鋼帶轉(zhuǎn)動的周長，從而實現(xiàn)速比的連續(xù)變化。而KRG實現(xiàn)無級變速的執(zhí)行機構是由輸入錐筒、輸出錐筒和錐環(huán)組成。傳動環(huán)通過其所在位置定義當前轉(zhuǎn)換速比，從而確定扭矩傳遞的位置。只要輸入錐筒轉(zhuǎn)動，動力便會通過輸入錐筒傳遞到錐環(huán)，進而帶動輸出錐筒做反向轉(zhuǎn)動。由于錐環(huán)可以在錐筒上的左右止點之間任意移動，所以能夠提供在一定范圍內(nèi)連續(xù)可變的速比。
KRG的控制系統(tǒng)也非常簡單，即利用一個電磁單元控制錐環(huán)到達新的位置這樣一個簡單的方法，實現(xiàn)換檔調(diào)節(jié)。由于只是調(diào)節(jié)錐環(huán)運動的速度和方向，而不是直接轉(zhuǎn)換速比，所以僅需要調(diào)節(jié)電機的輸出功率就可以。
如此簡單的結(jié)構讓KRG擁有非常顯著的低成本和低能耗優(yōu)勢，如，KRG不需要液壓控制系統(tǒng)，這能降低很大一部分成本和能量損耗。因此，吉孚為KRG設定的先期目標市場是中小型車領域，最大傳遞扭矩在200N·m以下的車型。
據(jù)介紹，吉孚研發(fā)KRG多年，目前已經(jīng)開發(fā)到第四代產(chǎn)品，KRG已在多種車型上裝車進行路試，其損耗性、動力調(diào)節(jié)性等有不錯的表現(xiàn)，目前正在尋找量產(chǎn)機會。不過，有專家指出，KRG對零部件材料和加工精度要求非常高，比如錐環(huán)能否保證可靠性，現(xiàn)在還缺乏充分的試驗驗證，所以量產(chǎn)之路應該還比較長。
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